Современный германский грузовик MAN TGL – лучший помощник
Грузовой автомобиль MAN TGL, который имеет полную массу от семи с половиной до двенадцати тонн (в зависимости от комплектации), может использоваться как для грузовых перевозок в пределах города, региона и далее, так и для нужд строительных, коммунальных и муниципальных организаций. При относительно низкой собственной массе шасси данного грузовика он может перевозить достаточно большие по массе грузы. В полном конструктивном ряду модели есть четыре класса, которые отличаются массой самого шасси и соответственно, полной массой автомобильного поезда.
Например, продажа грузовиков MAN массой двенадцать тонн осуществляется с двигателем на двести сорок лошадиных сил, который делает укомплектованный автомобильный поезд весящим уже двадцать четыре тонны. Колесная база самого легкого автомобиля серии, которая имеет короткую кабину С, равняется от трех метров тридцати сантиметров до почти пяти метров.
Для полновесных автопоездов предусмотрен вариант кабины компакт (С), одно спальное место (L) и два спальных места (LX), которые доходят в длине колесной базы до шести метров семидесяти сантиметров. Ширина любой из этих кабин равняется двум метрам двести сорока миллиметрам, без учета размеров крыльев. Максимальная база с полезным оснащением доходит до десятиметровой длины. Кроме этого, man tgl может оснащаться кабинами DoKa, которые имеют два ряда сидений.
При предварительной договоренности продажа грузовиков man может осуществляться с оснащением их модернизированным дизельным двигателем D08, который может иметь четыре цилиндра (объем четыре и шесть десятых литра с мощностью в полтора сотни, сто восемьдесят и двести шесть «лошадей») или шесть цилиндров (объем почти в семь литров и мощность двести сорок лошадиных сил).
Во всех моторах имеется система непосредственного впрыска топлива Common Rail (второе поколение компании Bosch), которая обеспечивает давление до 1600 бар в четырех клапанах на цилиндр, рециркуляцию отработанных газов по технологии EGR, двухступенчатый турбо наддув и охлаждение наддувочного воздуха.
Благодаря специальной технологии в совокупности с оригинальным пылевым фильтром МАN PM-Kat двигатель проходит по требованиям экологической нормы Eвро-4. Если использовать достаточно дорогостоящую технологию SCR, которая впрыскивает в систему выпуска добавку AdBlue на основе мочевины и дистиллированной воды, дизельный двигатель соответствует экологической норме Eвро-5.
Вернуться в раздел "В мире авто"
|
