|
|
|
|
|
Превосходный автомобиль Skoda Superb
Мы стали свидетелями появления очередного поколения моделей Superb. Первое поколение было представлено еще в далеком 1934, второе – в 2001. Но сейчас Шкода пережила такой рестайлинг, что теперь трудно отыскать что-то общее между ней и моделями предыдущих поколений... Хорошо это или плохо? Посмотрим.
Наша статья имеет неслучайное название. Все дело в том, что Superb переводится с английского как «превосходный». При этом производитель с гордостью твердит, что это самобытная машина, а не «Пассат» со шкодовскими элементами. Причем нацелена она на тот рыночный сегмент, где до сих пор идут противостояния Mazda 6, Ford Mondeo, Citroen C5, к которым с недавних пор еще и присоединился Opel Insignia.
Новая Шкода Superb уже бегает по нашим улицам, и в большинстве своем мы уже успели к ней привыкнуть. Хотя, когда подходишь к машине, невольно замечаешь, что она смотрится довольно обстоятельно – очевидно, дань традиции пропорций машин первого поколения. Визуально машина делается еще больше из-за значительной хромированной решетки и фар, переходящих на крылья. Однако истинные размеры открываются лишь тогда, когда видишь эту машину припаркованной где-нибудь в людной части города, где есть, с чем ее сравнить. Тогда действительно глазам открывается очевидное: дизайнерам удалось придать ей оригинальную яркую и броскую форму, которой так не хватало всем предыдущим поколениям.
Одной из «фишек» нового авто является его система открывания задней двери. Седан легким движением превращается в хэтчбек - полезный объем багажника у него составляет 1670 литров при сложенных задних сиденьях. Если же не прибегать ни к каким манипуляциям – то 565 литров. Однако это, как бы там ни было, гораздо больше, чем у большинства других современных машин.
Но салон автомобиля Шкода Superb все-таки дает знать, что чехи поживились на фольксвагеновских складах: например, передние двери очень напоминают Пассат. И центральная консоль как-то больно знакома. Пластик в салоне выполнен в нескольких оттенках. При ближайшем рассмотрении он достаточно жесткий. Зато, судя по всему, можно не рассчитывать на поскрипывание и дребезжание салонных панелей. Очень внушительно смотрится рычаг коробки переключения передач. Неказистый на вид руль очень удобно ложится в руки, да и в целом сидеть очень удобно. Хотя по классу удобства все же самое «сильное» место салона – задний диван. Огромное пространство сзади создает ощущение, что еще чуть-чуть – и там возникнет эхо. Поэтому даже самый высокий пассажир без труда может закинуть ногу на ногу – и при этом ничуть не потревожит ни соседей, ни сидящих спереди пассажиров.
Немного отходя в сторону, хотелось бы также отметить, что запчасти Skoda для этой модели реализуются повсеместно, хотя и, возможно, и не по самым доступным ценам. Как отмечают многочисленные обзоры, эти автомобили зачастую отличаются капризным двигателем. Наиболее востребованы запчасти Skoda для турбированных двигателей: увы, некоторые модели не воспринимают отечественный бензин, который, как правило, не отличается превосходным качеством. Слабое место такого двигателя – дренажная система, которая имеет свойство частенько засоряться. Зато подвеска, по многочисленным отзывам, оказалась достаточно надежной.
Подытоживая, следует отметить, что огромный салон и хорошая техническая платформа позволяют автомобилю выделиться среди толпы безликих семейных машин. Более того: при желании она теоретически могла бы составить конкуренцию и более престижному сегменту автомобилей. И хотя в большинстве случаев огромный задний диван будет пуст (уж больно он просторен), поездки на нем наверняка будут вызывать удивленное восхищение.
Вернуться в раздел "В мире авто"
|
|
|
